新动力二手车为什么卖不动?价值下降速度就像坐上过山车

原标题:新动力 手车为什么 卖不动?价值下降 速度就像坐上过山车

“跟心思 价格差距太大了,感觉卖废铁一样。”日前,新疆乌鲁木齐车主陈先生想把自己开了两年的新动力 车卖掉,当他到手车市场问询 后,着实不敢相信:“现在 ,新动力 车风头正劲呢,市场保有量也越来越大,怎么就不值钱了呢?”

中国汽车流通协会汽车保值率陈述 显示:第一批新动力 车已进入二手车市,但因智能技能 开展 快速、里程衰减、配套装置不完善、政策变化等因素影响,新动力 汽车的二手车残值较低,其二手交易活跃度较差。据了解,纯电动车三年后卖不到原价的30%。电动车价值下降 太快,二手车交易成了大问题。

  二手市场“卖不动”

“我只能给你预算 下,收不收得看车子的状况 。”日前,记者在乌鲁木齐二手车交易市场,以想出让新动力 二手车为由触摸 了多名车商。一部三年前购买价格在13万左右的国产品牌新动力 车,只能估到3万多元。而一辆13万元购买的燃油车,三年后仍能卖到11万多元。

2018年虽然 车市全体 体现 欠安 ,但尚处于成长 期的新动力 汽车却逆势上扬。然而记者采访发现,和传统燃油车相比,新动力 二手车的残值(在合理使用年限内剩余的使用价值)特别低。“最保值的电动汽车是进口的高端车型,三年后也就卖个半价;自主品牌,开一年底子 就是四折。”一位车商表明 。

“新动力 二手车并欠好 买,二手车商一般不会收的。”一位中介人士表明 ,使用2年到5年的新动力 汽车,安全隐患比传统燃油车更大,维修保养的本钱 也更高,市场不看好。

记者查找 二手车网站发现,一部跑了2万公里的自主品牌的新动力 车,挂牌价为2.7万元,适当 于当时补助 后售价的23%。

据中国汽车流通协会发布的汽车保值率陈述 称,2018年12月份,3年车龄的进口车型、合资品牌国产车型、自主品牌国产车型的均匀 保值率分别为63.5%、63.9%和57.4%。与此相比,考虑到三电体系 、补助 政策和产品更新换代等因素,3年车龄的新动力 二手车保值率仅为47.5%。

认可度较低

“新动力 汽车值钱的是电池,而开两三年后,电池也要更新了,所以二手车欠好 卖。”上述车商表明 。一辆电动汽车,电池本钱 简直 占整车的70%~80%。而现在 的技能 还无法解决电池跟着 充放电次数的添加 、电池容量衰减的问题。

现在 依照 我国的规范 ,电动汽车电池容量低于80%就达到了报废规范 。国产电动汽车最多上千次,也就是说一般状况 下用3年~5年,电池就差不多达到报废规范 了。业管家 士指出,买新车享用 政府补助 ,替换 电池是没有的,所以二手电动汽车替换 电池的费用,乃至 会比车价更贵。

据了解,在消费者心中,新动力 乘用车并没有构成 广泛而统一的认知和认可。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表明 ,现在 新动力 二手车市场暂不成规模,大部分居 庭的新动力 车还没到需要更新的阶段,难以支撑起价格体系。

“放眼望去,现在 自主品牌的新动力 汽车品牌度都不高,老群众 天然 不认可,比如 数十年前自主品牌的传统燃油车二手市场也很低迷。”福州海峡二手车市场相关人士表明 。

有分析认为,新动力 汽车正处于技能 立异 的初期,技能 的不断迭代,使得新动力 汽车的换代速度快。每隔一两年,新款电动汽车的综合性价比就将比老款高出很多,老款快速价值下降 。建立行业流通规范

为了更好地推销产品宽和 决消费者的后顾之忧,一些电动汽车厂商会推出回购、置换等政策,以特斯拉为例,三年的ModslS假如 行驶里程不超过6万公里,厂家会以50%的车价回购车辆,条件 是购车时有必要 借款 。一些自主品牌也推出了回购政策。

虽然厂家的回购政策会在一定程度上解决消费者的后顾之忧,但因为 没有相关法规,所以回购价格和政策都是厂家各自独立制定,消费者只能被动承受 ,作为一种营销手法 ,更是无法保证它的继续 性。

在福州,一些商家推出“回购保值”效能 。当车辆使用3年后且行驶里程在6万公里以内,接到消费者的回购请求 后,厂家将以客户购车时成交价的50%回购车辆。在业管家 士看来,“保值回购”其实不 是件容易的事,将给车商带来沉重的资金担负 。商家发布3年回购方案 ,作为营销噱头的可能性更大。

业管家 士指出,现在 新动力 二手残值率过低,并不是 成熟的汽车产品流通现象,要解决新动力 车二手市场的流通问题,政府相关部门要牵头制定新动力 二手车流通的行业规范 ,不只 要安稳 价格,还要保障消费者权益,以促进行业健康安稳 开展 。此外,还要建立起一套完好 的电池回收使用 体系,构建成熟的新动力 汽车二手车评价 体系。(吴铎思)

(责编:木胜玉、朱红霞)